Vous envisagez l’achat d’un véhicule neuf en 2025 ? Vous devez impérativement prendre en compte le malus écologique. Ce dispositif fiscal peut alourdir significativement le prix d’achat si vous choisissez un modèle trop polluant ou trop lourd. Nous vous expliquons clairement comment il fonctionne, ce que vous risquez selon le véhicule choisi, et comment éviter les mauvaises surprises.
Comprendre le malus écologique appliqué aux voitures neuves
Le malus écologique repose sur deux paramètres : les émissions de CO₂ et le poids du véhicule. En 2025, les règles deviennent plus strictes. Vous devez donc anticiper ces coûts dès le choix du modèle.
Le malus CO₂ : un barème renforcé en 2025
Le gouvernement a abaissé le seuil de déclenchement à 113 g/km de CO₂. Le tarif commence à 50 € et peut grimper jusqu’à 70 000 € pour les modèles les plus polluants (vive la France !). Nous vous recommandons de vérifier le taux d’émission indiqué dans la fiche technique de chaque voiture neuve. Certains modèles thermiques même compacts peuvent franchir la limite sans que vous le réalisiez.
Voici un tableau récapitulatif du barème 2025 :
| Émissions CO₂ (g/km) | Montant du malus (€) |
|---|---|
| 113 à 119 | 50 à 170 |
| 120 à 139 | 210 à 1 386 |
| 140 à 159 | 1 613 à 4 149 |
| 160 à 179 | 4 543 à 9 550 |
| 180 à 191 | 10 488 à 17 470 |
| 192 et plus | 21 300 à 70 000 |
Ce tableau montre clairement l’escalade des montants. Vous devez donc ajuster vos critères de choix en fonction de ces seuils…
Le malus au poids : une nouveauté de plus en plus lourde
Depuis 2022, un second malus frappe les véhicules dont le poids dépasse un certain seuil. En 2025, cette limite reste fixée à 1 600 kg mais sera abaissée à 1 500 kg en 2026. Ce malus peut représenter plusieurs milliers d’euros supplémentaires, surtout si vous vous orientez vers un SUV ou une grande routière.
Le montant est calculé selon une grille progressive : plus votre voiture est lourde, plus vous payez. Les véhicules électriques et hybrides rechargeables (avec plus de 50 km d’autonomie) bénéficient d’un abattement de 200 kg, ce qui peut faire une vraie différence.
Malus écologique et voitures d’occasion : faut-il s’en inquiéter ?
Vous pensez contourner le malus en vous tournant vers le marché de l’occasion ? Attention, car dans certains cas, les malus sur les voitures d’occasion peuvent aussi s’appliquer. Nous faisons le point !
Un malus CO₂ à l’immatriculation uniquement
Bonne nouvelle : si vous achetez une voiture d’occasion en France, le malus CO₂ ne s’applique qu’à la première immatriculation. En d’autres termes, vous n’aurez pas à le payer une seconde fois. Toutefois, certains vendeurs répercutent son montant sur le prix de vente du véhicule. Vous devez donc rester vigilant.
Des frais à prévoir pour une importation
Vous souhaitez acheter une voiture d’occasion à l’étranger ? Là, vous risquez de payer le malus comme s’il s’agissait d’un véhicule neuf, si celui-ci n’a jamais été immatriculé en France. Nous vous recommandons de bien vérifier le certificat d’immatriculation étranger avant d’acheter. Sans cela, vous vous exposez à un malus que vous n’aviez pas anticipé.
Comment limiter l’impact du malus écologique ?
Vous avez plusieurs leviers pour réduire, voire éviter, ces taxes. Voyons en quelques-uns ensemble.
Opter pour un modèle faiblement émetteur
Vous devez d’abord choisir un modèle qui reste sous les 113 g/km. Les citadines modernes, certaines hybrides ou micro-hybrides y parviennent aisément. Les véhicules électriques sont quant à eux totalement exonérés du malus CO₂ et du malus au poids. Si vous vous demandez si les voitures hybrides peuvent en plus être éligible à un bonus écologique, rendez-vous ici : voiture hybride et bonus écologique : éliglible ou non ?
Profiter des exonérations et abattements
Les familles nombreuses (3 enfants ou plus) peuvent obtenir un abattement de 20 g/km par enfant à charge. Vous devez présenter les justificatifs lors de l’immatriculation. Ça peut permettre d’échapper complètement au malus, même avec un modèle plus imposant.
Les véhicules destinés à un usage professionnel ou adaptés aux personnes handicapées bénéficient également de dérogations spécifiques.
Ce qui vous attend après 2025
Vous devez garder en tête que le malus évolue chaque année. Le gouvernement a déjà annoncé un abaissement du seuil de poids à 1 500 kg en 2026, ce qui élargira le nombre de modèles concernés. Les hybrides rechargeables perdront aussi leur abattement de 200 kg.
Si vous envisagez un achat à moyen terme, vous devez anticiper ces modifications. Mieux vaut acheter en 2025 que patienter et payer plus en 2026.
FAQ
Qu’est-ce que le malus écologique exactement ?
Il s’agit d’une taxe imposée lors de l’immatriculation d’un véhicule neuf (ou d’un véhicule importé), basée sur ses émissions de CO₂ et son poids.
Dois-je payer un malus pour une voiture d’occasion ?
Pas si elle a déjà été immatriculée en France. En revanche, si vous importez une voiture jamais immatriculée en France, un malus peut s’appliquer.
Comment savoir si ma voiture sera concernée ?
Consultez la fiche technique du constructeur ou demandez une simulation sur le site officiel du service public.
Les voitures électriques paient-elles un malus ?
Non. Les voitures électriques et à hydrogène sont totalement exonérées.
Est-ce que le malus peut être remboursé ?
Non. Une fois payé lors de l’immatriculation, le malus n’est ni remboursable ni transférable.